NAFTA's 6 negatieve effecten
1. Amerikaanse banen gingen verloren.
Omdat arbeid in Mexico goedkoper is, hebben veel productiesectoren een deel van hun productie uit de dure Verenigde Staten teruggetrokken.
Tussen 1994 en 2010 bedroegen de Amerikaanse handelstekorten met Mexico $ 97,2 miljard. In dezelfde periode gingen 682.900 Amerikaanse banen naar Mexico. Maar 116.400 van die banen zijn na 2007 verdreven. De financiële crisis van 2008 had hen in plaats van NAFTA kunnen veroorzaken.
Bijna 80 procent van de verliezen was in de manufactuur. De zwaarst getroffen staten waren Californië, New York, Michigan en Texas. Ze hadden hoge concentraties van de industrieën die fabrieken naar Mexico verhuisden. Deze industrieën omvatten motorvoertuigen, textiel, computers en elektrische apparaten.
2. Amerikaanse lonen werden onderdrukt
Niet alle bedrijven in deze industrieën zijn naar Mexico verhuisd. Maar sommigen gebruikten de dreiging van bewegen als hefboom tegen vakbondsorganisatie. Wanneer werknemers moesten kiezen tussen de toetreding tot de vakbond of het verlies van de fabriek, kozen arbeiders voor de fabriek. Zonder vakbondsondersteuning hadden de arbeiders weinig onderhandelingsmacht. Dat onderdrukte de loongroei.
Tussen 1993 en 1995 gebruikte 50 procent van de Amerikaanse productiebedrijven in industrieën die naar Mexico verhuisden de dreiging om de fabriek te sluiten. Tegen 1999 groeide dat percentage tot 65 procent.
3. Mexicaanse boeren werden uit het bedrijfsleven gezet
Dankzij NAFTA verloor Mexico 1,3 miljoen banen op de boerderij. De Farm Bill van 2002 heeft de Amerikaanse agribusiness gesubsidieerd met maar liefst 40 procent van het netto landbouwinkomen.
Toen NAFTA handelstarieven verwijderde, exporteerden bedrijven maïs en andere granen naar Mexico onder de kostprijs. Mexicaanse boeren op het platteland konden niet concurreren. Tegelijkertijd verlaagde Mexico zijn subsidies aan boeren van 33,2 procent van het totale landbouwinkomen in 1990 tot 13,2 procent in 2001. De meeste van die subsidies gingen naar de grote boerderijen in Mexico. Deze veranderingen betekenden dat veel kleine Mexicaanse boeren werden uitgeschakeld door zeer gesubsidieerde Amerikaanse boeren.
4. Maquiladora-werknemers zijn uitgebuit
NAFTA heeft het maquiladora-programma uitgebreid met het verwijderen van tarieven. Maquiladora is waar Amerikaanse bedrijven Mexicaanse werknemers in dienst hebben bij de grens. Ze assembleren goedkoop producten voor export naar de Verenigde Staten. Het programma groeide uit tot 30 procent van de Mexicaanse beroepsbevolking. De arbeiders hadden "geen arbeidsrechten of gezondheidsbescherming", aldus Continental Social Alliance. Bovendien zijn de "werkdagen 12 uur of langer, en als u een vrouw bent, kunt u gedwongen worden om een zwangerschapstest te doen wanneer u solliciteert naar een baan."
5. Het Mexicaanse milieu verslechterd
Als reactie op de concurrentiedruk van de NAFTA gebruikte de Mexicaanse agribusiness meer kunstmest en andere chemicaliën en kostte deze 36 miljard dollar per jaar aan vervuiling. Landelijke boeren breiden uit naar marginaal land, wat resulteert in ontbossing met een snelheid van 630.000 hectare per jaar.
6. NAFTA Called voor gratis Amerikaanse toegang voor Mexicaanse vrachtwagens
Een andere overeenkomst binnen NAFTA is nooit geïmplementeerd. NAFTA zou vrachtwagens uit Mexico toegestaan hebben om binnen de Verenigde Staten te reizen buiten de huidige limiet van 20-mijls commerciële zones. Een demonstratieproject van het ministerie van Transport werd opgezet om de bruikbaarheid hiervan te beoordelen. In 2008 heeft de Tweede Kamer dit project beëindigd. Het verbood de DOT om het uit te voeren zonder toestemming van het Congres.
Het Congres vreesde dat Mexicaanse vrachtwagens een gevaar voor de weg zouden vormen. Ze zijn niet onderworpen aan dezelfde veiligheidsnormen als Amerikaanse vrachtwagens. Amerikaanse truckersorganisaties en bedrijven verzetten zich ertegen omdat ze zaken zouden hebben verloren. Momenteel moeten Mexicaanse vrachtwagens stoppen bij de 20-mijlsgrens en moeten hun goederen worden overgebracht naar Amerikaanse vrachtwagens.
Er was ook een kwestie van wederkerigheid. De NAFTA-overeenkomst zou onbeperkte toegang voor Amerikaanse voertuigen in heel Mexico hebben toegestaan. Een soortgelijke regeling werkt goed tussen de andere NAFTA-partner, Canada . Maar Amerikaanse vrachtwagens zijn groter en hebben zwaardere vrachten. Ze overtreden de grootte- en gewichtsbeperkingen die zijn opgelegd door de Mexicaanse overheid.
In diepte: voors en tegens | Voordelen | Geschiedenis en doel | Internationale handel voors en tegens | Vrijhandelsovereenkomsten: 7 voors en tegens | CAFTA | FTAA | GATT