Een wereldwijde handelsoorlog zal de prijzen verhogen
Een handelsoorlog begint wanneer een land probeert een binnenlandse industrie te beschermen en banen te creëren. Op de korte termijn kan het werken. Maar op de lange duur kost een handelsoorlog banen en economische groei voor alle betrokken landen.
Amerikaanse handelsoorlog met China
Op 22 januari 2018 legde president Trump tarieven en quota op aan geïmporteerde Chinese zonnepanelen en wasmachines. China is ook een wereldleider in de productie van zonnepanelen. De Wereldhandelsorganisatie oordeelde dat de Verenigde Staten geen reden hadden om het tarief te heffen.
Op 8 maart 2018 vroeg Trump aan China om een plan te ontwikkelen om het $ 128 miljard Amerikaanse handelstekort met $ 100 miljard te verminderen. China is vatbaar voor het idee. Onderdeel van het economische hervormingsplan van China is het verminderen van zijn afhankelijkheid van export . Maar het waarschuwt dat er niet veel kan worden gedaan, omdat het tekort wordt aangewakkerd door de hoge Amerikaanse vraag naar goedkope Chinese goederen.
Op 22 maart 2018 heeft de Trump-administratie de ante verhoogd. Het kondigde aan dat het tarieven zou heffen op $ 60 miljard aan import uit China. De administratie zei ook dat het de overdracht van Amerikaanse technologie naar Chinese bedrijven zou beperken. China vereist buitenlandse bedrijven die producten in China willen verkopen om hun handelsgeheimen te delen met Chinese bedrijven.
China reageerde door tarieven aan te kondigen op $ 3 miljard aan fruit, varkensvlees, gerecycled aluminium en stalen buizen uit de VS.
Op 26 maart 2018 begon de Trump-administratie rustig te onderhandelen met Chinese handelsfunctionarissen. De administratie concentreerde zich op drie verzoeken. Het zou graag willen dat China zijn tarieven op Amerikaanse auto's verlaagt.
Het wil dat China meer Amerikaanse halfgeleiders importeert. Amerikaanse bedrijven willen ook meer toegang tot de financiële sector in China.
Op 3 april 2018 kondigde de Trump-regering 25 procent tarieven aan op $ 50 miljard aan geïmporteerde elektronica, ruimtevaart en machines in China. Bedrijven kunnen tot 22 mei bezwaar maken. De regering heeft nog 180 dagen voordat ze besluit verder te gaan.
China kreeg later uren later represaillemaatregelen. Het kondigde 25 procent tarieven op $ 50 miljard van de Amerikaanse export naar China. Deze zullen ook niet onmiddellijk van kracht worden.
China's tarieven zijn strategisch gericht op 106 producten. Deze omvatten $ 12 miljard aan Amerikaanse sojabonen. China heeft sojabonen nodig om varkens te voeren, het belangrijkste vleesbestanddeel. Maar China kan Amerikaanse bonen vervangen door die uit Brazilië. Amerikaanse boeren verkopen de helft van hun oogst aan China. Als die markt verdwijnt, zal dit de Verenigde Staten meer schaden dan China. China heeft ook twee andere Amerikaanse export-, sorghum- en Boeing-vliegtuigen bestraft. Het richtte zich op industrieën in staten die Trump steunden bij de verkiezingen in 2016 .
Op 6 april 2018 zei Trump dat hij mogelijk tariefs zou opleggen voor $ 100 miljard meer aan Chinese invoer. Het zou betrekking hebben op slechts een derde van de Amerikaanse invoer uit China. Als China wraak neemt, zou dat tarieven opleggen aan alle Amerikaanse exporten naar China.
Op 10 april 2018 maakte China bekend dat de handelsbesprekingen waren mislukt. De Verenigde Staten eisten dat China stopte met het subsidiëren van de 10 industrieën die prioriteit kregen in het plan "Made in China 2025". Deze omvatten robotica, ruimtevaart en software. China is ook van plan in 2030 's werelds primaire kunstmatige intelligentiecentrum te zijn.
Later die dag kondigde de Chinese president Xi Jinping aan dat hij de tarieven voor geïmporteerde voertuigen zou verlagen. Hoewel het Trump toestond zijn gezicht te redden, zou het de handel niet erg beïnvloeden. De meeste autofabrikanten vinden het goedkoper om in China te bouwen, ongeacht de tarieven. Andere beloften, zoals het verminderen van beperkingen op buitenlandse directe investeringen, zijn niet nieuw.
Oorzaken van de Amerikaanse handelsoorlog met China
Amerikaanse politici hebben lang gedreigd met een handelsoorlog met Amerika's grootste handelspartner in goederen.
Een handelstekort treedt op wanneer de uitvoer minder is dan de invoer.
In 2017 exporteerden de Verenigde Staten $ 130 miljard naar China. De drie grootste exportcategorieën zijn vliegtuigen ($ 16 miljard), sojabonen ($ 12 miljard) en auto's ($ 11 miljard). Amerikaanse invoer uit China bedroeg $ 506 miljard. Het meeste is elektronica, kleding en machines. Maar veel van de import komt van Amerikaanse fabrikanten die grondstoffen naar China verzenden voor goedkope assemblage. Eenmaal teruggestuurd naar de Verenigde Staten, worden ze beschouwd als import. Als gevolg daarvan hebben tarieven nadelige gevolgen voor Amerikaanse en buitenlandse bedrijven.
China is 's werelds nummer 1 exporteur. Het comparatieve voordeel is dat het consumptiegoederen kan produceren tegen lagere kosten dan andere landen kunnen. China heeft een lagere levensstandaard , waardoor bedrijven lagere lonen kunnen betalen. Amerikaanse bedrijven kunnen niet concurreren met de lage kosten van China, dus het verliest Amerikaanse productie banen . Amerikanen willen deze goederen natuurlijk voor de laagste prijzen. De meesten zijn niet bereid meer te betalen voor 'Made in America'.
Trump's Trade War
Op 8 maart 2018 kondigde president Trump een tarief van 25 procent aan op staalimport en een tarief van 10 procent op aluminium. Amerika is 's werelds grootste staalimporteur. Het tarief zou de 147.000 werknemers in de staalindustrie helpen. Maar ze zouden de 6,5 miljoen werknemers in industrieën die staal nodig hebben, inclusief import, kunnen schaden. Het is van kracht op 1 april 2018, wanneer een uitstel van EU-export eindigt.
Trump zei: "Handel oorlogen zijn goed en gemakkelijk om te winnen." Maar de markten waren het daar niet mee eens. Aandelenmarkten over de hele wereld tuimelden in angst voor een handelsoorlog tussen ' s werelds drie grootste economieën . Ze herstelden zich even toen Trump liet doorschemeren dat er flexibiliteit zou zijn bij de uitvoering van de tarieven.
Trump zei bijvoorbeeld dat Canada en Mexico zijn vrijgesteld totdat de NAFTA-heronderhandelingen zijn afgerond. Canada is de grootste bron van Amerikaanse staalinvoer. Mexico is de vierde grootste. Argentinië, Australië en Brazilië waren ook vrijgesteld. De Verenigde Staten hebben een handelsoverschot met Australië.
Zoals verwacht waren Amerikaanse handelspartners ontzet. De Europese Unie zei dat het "snel, krachtig en proportioneel zal reageren". De EU zei dat het tarieven overweegt voor $ 3,5 miljard aan Amerikaanse export. Commissievoorzitter Jean-Claude Juncker waarschuwde: "We zullen tarieven opleggen aan Harley-Davidson, aan bourbon en aan spijkerbroek - Levi's."
Canada "zal responsieve maatregelen nemen." De Japanse minister van Handel zei: "Ik geloof dat er absoluut geen invloed is op de nationale veiligheid van Amerika door de import van staal en aluminium uit Japan, dat een geallieerde natie is."
Trump is van mening dat de tarieven Amerikaanse staal- en aluminiumfabrikanten zouden beschermen. Het zou die industrieën kunnen verbeteren, maar het zal de kosten voor staalgebruikers, zoals autofabrikanten, verhogen. Ze geven die kosten door aan consumenten.
Trump gebruikte een macht van het Congres in 1962 waardoor een president invoer kon beteugelen die de nationale veiligheid bedreigde. Het Commerce Department meldde dat afhankelijkheid van geïmporteerde metalen het Amerikaanse vermogen om wapens te maken bedreigt. Maar de Aerospace Industry Council zei dat de tarieven van Trump de kosten voor het leger en de exporteurs zouden verhogen. De tarieven kunnen ook de nationale veiligheid bedreigen door de economische groei te dempen. Een sterke economie is noodzakelijk om de Amerikaanse militaire uitgaven te vergroten.
Op 26 maart 2018 stelde de Trump-administratie Zuid-Korea vrij van het staaltarief. De Amerikaanse bondgenoot is de op twee na grootste buitenlandse leverancier van staal. Als tegenprestatie stemde Zuid-Korea ermee in de bilaterale handelsovereenkomst van 2012 te wijzigen. De Verenigde Staten zullen hun 25 procenttarief op pick-up trucks nog eens 20 jaar behouden. Volgens de oorspronkelijke overeenkomst zouden de tarieven zijn verstreken in 2021. Zuid-Korea stemde ermee in het importquotum voor Amerikaanse auto's te verdubbelen.
Hoe het jou beïnvloedt
Een handelsoorlog zou de prijzen voor geïmporteerde producten meteen verhogen. De kosten zouden met hetzelfde bedrag stijgen als het opgelegde tarief. Het zou een concurrentievoordeel opleveren voor binnenlandse producenten van dat product. Hun prijzen zouden in vergelijking lager zijn. Als gevolg hiervan zouden ze meer bestellingen ontvangen van lokale klanten. Naarmate het bedrijf groeide, zouden ze banen toevoegen.
Aan de andere kant zouden binnenlandse fabrikanten die afhankelijk zijn van geïmporteerde grondstoffen of onderdelen hogere kosten zien. Het zou hun winstgevendheid verminderen. Ze zouden ofwel de prijzen moeten verhogen, banen moeten schrappen, of beide.
Op lange termijn lopen handelsoorlogen een trage economische groei . Ze creëren meer ontslagen, niet minder, omdat buitenlandse landen represailles nemen. De 12 miljoen Amerikaanse arbeiders die hun werk te danken hebben aan de export zouden ontslagen worden.
In de loop van de tijd verzwakken handelsoorlogen de beschermde binnenlandse industrie. Zonder buitenlandse concurrentie hoeven bedrijven in de industrie niet te innoveren. Uiteindelijk zou het lokale product in kwaliteit achteruitgaan vergeleken met in het buitenland gemaakte goederen.